Cara mendinginkan baterai daya kendaraan energi baru
Dengan perkembangan dalam beberapa tahun terakhir, pasar kendaraan listrik energi baru telah berkembang. Baterai bertenaga adalah inti dari kendaraan listrik energi baru, dan keamanan serta daya tahan baterai menjadi fokus perhatian konsumen. Bagaimana memastikan keamanan baterai isi ulang saat cuaca tinggi dan baterai panas, dan bagaimana memastikan daya tahan baterai saat cuaca rendah menjadi fokus pertimbangan produsen kendaraan baterai.
Baterai daya memiliki arus kerja dan panas yang besar, dan baterai berada di lingkungan yang relatif tertutup, yang akan menyebabkan suhu baterai naik. Ini karena elektrolit dalam baterai litium berperan sebagai konduksi muatan dalam baterai litium. Baterai tanpa elektrolit tidak dapat diisi atau dikosongkan. Sebagian besar baterai litium terdiri dari larutan non-air yang mudah terbakar dan mudah menguap. Sistem komposisi ini memiliki output tegangan dan energi spesifik yang lebih tinggi daripada baterai yang terdiri dari elektrolit berair, memenuhi kebutuhan energi pengguna yang lebih tinggi. Karena elektrolit non-air itu sendiri mudah terbakar dan mudah menguap, meresap ke dalam baterai dan menjadi sumber pembakaran baterai, maka sangat penting untuk memanaskan baterai.
Pendinginan baterai bisa aktif atau pasif, dan ada perbedaan efisiensi yang besar di antara keduanya. Sistem pasif membutuhkan biaya yang lebih rendah dan mengambil tindakan yang lebih sederhana. Struktur sistem aktif relatif kompleks dan membutuhkan lebih banyak daya tambahan, tetapi manajemen termalnya lebih efektif.
Keuntungan utama menggunakan pendingin udara sebagai media perpindahan panas adalah: struktur sederhana, ringan, ventilasi efektif saat gas berbahaya dihasilkan, dan biaya rendah; Kerugiannya adalah: koefisien perpindahan panas yang rendah dengan dinding baterai, kecepatan pendinginan yang lambat, dan efisiensi yang rendah.
Dengan pendingin cair, ia memiliki koefisien perpindahan panas yang tinggi dengan dinding baterai dan kecepatan pendinginan yang cepat; Kerugiannya adalah: persyaratan penyegelan yang tinggi, kualitas yang relatif tinggi, pemeliharaan dan perbaikan yang rumit, diperlukan jaket air, penukar panas, dan komponen lainnya, dan strukturnya relatif kompleks.
Dalam aplikasi bus listrik yang sebenarnya, karena kapasitas dan volume paket baterai yang besar, kerapatan daya relatif rendah, sehingga solusi pendingin udara sering digunakan. Untuk paket baterai mobil penumpang biasa, kepadatan tenaganya jauh lebih tinggi. Oleh karena itu, diperlukan pendinginan yang lebih tinggi, sehingga solusi pendinginan cair lebih umum.
