Manajemen termal kendaraan listrik
Baterai adalah komponen penyimpanan energi utama kendaraan listrik. Ini terdiri dari baterai lithium, yang secara langsung mempengaruhi kinerja kendaraan listrik. Karena terbatasnya ruang untuk memuat baterai pada kendaraan, jumlah baterai yang dibutuhkan untuk operasi normal juga besar. Baterai akan habis pada tingkat yang berbeda dan menghasilkan sejumlah besar panas pada tingkat pembangkitan panas yang berbeda. Selain itu, akumulasi waktu dan pengaruh ruang akan mengakumulasi sejumlah besar panas, menghasilkan suhu sekitar operasi yang kompleks dan dapat diubah dari paket baterai.
Kenaikan suhu dalam paket baterai secara serius mempengaruhi operasi, siklus hidup, penerimaan pengisian daya, daya dan energi paket baterai, keamanan dan keandalan sistem elektrokimia dari paket baterai. Jika paket baterai kendaraan listrik tidak dapat menghilangkan panas tepat waktu, suhu sistem paket baterai akan terlalu tinggi atau tidak merata. Akibatnya, efisiensi siklus pelepasan muatan baterai akan berkurang, daya dan energi baterai akan terpengaruh, dan dalam kasus yang serius, panas akan di luar kendali, mempengaruhi keamanan dan keandalan sistem.
Oleh karena itu, untuk meningkatkan kinerja kendaraan dan memberikan permainan penuh pada kinerja dan masa pakai terbaik dari paket baterai, perlu untuk mengoptimalkan struktur paket baterai dan merancang sistem manajemen termal paket baterai yang dapat beradaptasi dengan suhu tinggi dan rendah.
Sistem pendingin udara:
Metode pendinginan udara adalah cara paling sederhana. Hanya perlu membiarkan udara mengalir melalui permukaan baterai untuk menghilangkan panas yang dihasilkan oleh baterai daya, sehingga mencapai tujuan pembuangan panas dari paket baterai daya. Menurut langkah-langkah ventilasi yang berbeda, pendinginan udara memiliki dua cara: pembuangan panas konveksi alami dan pembuangan panas ventilasi paksa.
Disipasi panas konveksi alami tidak bergantung pada langkah-langkah ventilasi paksa tambahan eksternal (seperti menambahkan kipas), tetapi didinginkan dan dihamburkan oleh aliran udara yang dihasilkan oleh perubahan suhu cairan dalam paket baterai. Pendinginan konveksi paksa dan sistem pembuangan panas adalah sistem pembuangan panas berdasarkan sistem pembuangan panas konveksi alami dan teknologi ventilasi paksa yang sesuai. Saat ini, ada dua jenis sistem pendingin berpendingin udara untuk baterai daya: sistem seri dan sistem paralel. Namun, efek dari metode ini buruk, dan sulit untuk mencapai keseragaman suhu baterai yang tinggi.
Sistem pendingin cair:
Sistem pembuangan panas pendingin cair dari baterai daya mengacu pada sistem termal di mana refrigeran secara langsung atau tidak langsung menghubungi baterai daya, dan kemudian menghilangkan panas yang dihasilkan dalam paket baterai melalui aliran sirkulasi cairan cair untuk mencapai efek disipasi panas. Refrigeran dapat berupa air, campuran air dan etilen glikol, minyak mineral dan R134a. Refrigeran ini memiliki konduktivitas termal yang tinggi dan dapat mencapai efek disipasi panas yang baik. Saat ini, teknologi pendingin cairan baterai daya juga memiliki teknologi yang cukup matang, dan telah banyak digunakan dalam sistem pembuangan panas kendaraan listrik.
Pendinginan Heatpipe:
Sebagai elemen konduksi panas yang efisien, pipa panas dapat dengan cepat dan efisien mentransfer panas dari satu tempat ke tempat lain, dapat dengan cepat dan efektif mentransfer panas antara dua objek. Dalam sistem manajemen termal kendaraan listrik, banyak sarjana di dalam dan luar negeri juga menerapkan pipa panas, elemen konduksi panas, untuk pembuangan panas baterai daya. Dibandingkan dengan sistem pembuangan panas konveksi paksa tradisional, dalam sistem pembuangan panas dengan pipa panas, baterai daya tidak hanya dapat mempertahankan kisaran suhu kerja normal, tetapi juga mempertahankan keseragaman suhu di antara sel-sel baterai, yang merupakan efek yang tidak dapat dicapai oleh sistem pembuangan panas pendinginan paksa. Namun, massa dan volumenya terlalu besar, dan ada batas perpindahan panas.
