Berbicara tentang metode pembuangan panas mana yang lebih baik untuk lampu depan LED otomotif?
Mengenai pertanyaan"Metode pembuangan panas mana yang lebih baik untuk lampu depan LED otomotif?&kutipan; orang memiliki pandangan dan pendapat yang berbeda, sekarang mari's berbicara tentang hal ini.
Saat ini, ada tiga metode termal utama yang digunakan pada lampu depan LED otomotif di pasaran. Untuk memperjelas metode desain mana yang lebih baik, harus dipertimbangkan secara terpisah dari berbagai aspek seperti skenario penggunaan, ruang instalasi, dan kebiasaan penggunaan.
Biarkan saya berbicara tentang berapa banyak cara untuk menghilangkan panas dari lampu depan LED otomotif?
1. Pembuangan panas heat sink (lembaran) Ini adalah skema produksi LED awal. Hanya ada satu heat sink untuk pembuangan panas, tidak ada kipas, dan tidak ada pita tembaga pembuangan panas. Keuntungannya adalah struktur sederhana dan biaya rendah, tetapi kerugiannya adalah efek pembuangan panasnya buruk dan kinerjanya tidak stabil. Sekarang sudah jarang digunakan;
2. Metode termal pita tembaga menggunakan strip tembaga yang dikepang untuk pendinginan. Karena strip tembaga dapat dilipat dan ditekuk, pemasangannya relatif sederhana, dan persyaratan ruang pemasangannya tidak tinggi. Ini adalah keuntungan; tetapi kerugiannya adalah: pembuangan panas yang buruk, kinerja yang buruk, dan peluruhan cahaya Relatif cepat, daya meluruh lebih cepat, dan daya meluruh, dan kecerahan turun. Inilah sebabnya mengapa kecerahan lampu depan LED yang menggunakan pita tembaga untuk menghilangkan cahaya perlahan-lahan akan berkurang setelah 20 hingga 30 menit.
3. heat sink + kipas pendingin pendingin plus kipas, pendingin radiator adalah pendinginan pasif, pendinginan kipas adalah pendinginan aktif, menggabungkan keduanya, pada lampu LED yang sama, pendinginan ganda, beberapa efek, ini adalah yang paling efektif metode pembuangan panas untuk lampu depan LED otomotif sejauh ini.
