Desain solusi pendinginan Pengisi Daya OBC
Karena charger kendaraan yang terintegrasi dan multifungsi akan menghasilkan beban daya tambahan akibat konversi energi listrik, namun beban AC/DC (mode pengisian) dan beban DC (mode mengemudi) tidak terjadi secara bersamaan. Pengisi daya kendaraan adalah komponen inti penting dari kendaraan energi baru, dan manajemen termal pengisi daya kendaraan menjadi semakin serius.
Hal ini membuat para insinyur desain termal biasanya membiarkan beberapa beban termal dalam pengisi daya kendaraan multi-fungsi berbagi heatsink yang sama, cangkang cetakan perangkat keras pengisi daya kendaraan, untuk mengurangi ukuran keseluruhan, berat, dan biaya. Semua komponen elektronik pengisi daya kendaraan perlu dikemas dalam lingkungan cangkang tertutup untuk mencegah pencemaran lingkungan. Hal ini mengharuskan perangkat elektronik, chip, MOSFET, dll. dengan pembangkitan panas yang besar harus menghubungi dinding bagian dalam cangkang cetakan logam untuk secara efektif mewujudkan perpindahan panas dan pembuangan panas.
Saat ini, solusi material manajemen termal yang paling umum adalah dengan menggunakan lembaran insulasi termal atau lembaran insulasi termal + minyak silikon termal. Lembar isolasi termal memiliki fungsi isolasi, ketahanan tegangan dan ketahanan sobek. Tegangan rusaknya bisa mencapai lebih dari 6kV, memenuhi kebutuhan kendaraan. Resistansi termal yang sangat rendah dapat dengan cepat mentransfer panas yang dihasilkan oleh MOS ke radiator cangkang pengisi daya kendaraan. Bahan isolasi perubahan fasa juga dapat digunakan secara langsung. Lapisan perubahan fasa padat pada suhu normal. Ketika suhu kerja mencapai suhu perubahan fasa, ia akan berubah dari keadaan padat ke keadaan cair.
Ketika berada di bawah tekanan eksternal, bahan perubahan fasa dari keadaan fluida dapat sepenuhnya menyusup ke antarmuka (sumber panas dan permukaan heat sink) untuk meminimalkan ketahanan termal kontak antarmuka, sehingga mencapai perpindahan panas terbaik.
