Teknologi manajemen termal terintegrasi untuk kendaraan listrik
Kedepannya bisa disebut era kendaraan listrik. Saat ini, masih banyak kendaraan listrik yang beroperasi. Dengan datangnya era kendaraan listrik, bidang manajemen termal menjadi lebih penting daripada kendaraan bermesin pembakaran internal yang ada dan terus berkembang. Berharap untuk menunjukkan tren teknologi masa depan dan teknologi yang diperlukan.
Manajemen termal kendaraan listrik biasanya terdiri dari lima sirkuit:
Yang pertama adalah sirkuit pendingin PE, yang dapat mendinginkan konverter daya dan motor. Biasanya radiator digunakan untuk mendinginkan air pendingin dan limbah ke PE. Panas yang dihasilkan oleh PE dapat digunakan untuk pemanasan, sehingga penukar panas dan katup dilengkapi di sirkuit.
Yang kedua adalah sirkuit untuk mendinginkan dan memanaskan baterai. Ketika suhu baterai tinggi, daya tahannya akan berkurang. Oleh karena itu, perlu mendinginkan baterai untuk mempertahankan suhu yang tepat. Ini jelas berbeda dari suhu eksternal. Silakan gunakan refrigeran AC. Ketika perbedaan antara suhu eksternal dan suhu baterai besar, yaitu ketika suhu eksternal tinggi, ada mode penggunaan lemari es bekas dan pendinginan melalui radiator. Selain itu, sirkuit manajemen termal baterai memiliki fungsi pemanas untuk memastikan kinerja pengisian cepat dan mencegah degradasi output di musim dingin. Oleh karena itu, diperlukan mode pemanasan baterai agar pemanas air pendingin bekerja.
Yang ketiga adalah sirkuit pemanas. Dalam beberapa kasus, pemanas PIC yang dipanaskan oleh udara digunakan untuk memanaskan ruangan. Jika air pendingin dipanaskan oleh pemanas dan baterai pada saat yang sama, radiator dalam ruangan HeatPump terkadang digunakan.
Yang keempat adalah sirkuit pendingin. Pada kendaraan bermesin pembakaran internal konvensional, sirkuit refrigeran adalah sirkuit AC yang digunakan untuk pendinginan dalam ruangan, tetapi pada kendaraan listrik, selain pendinginan dalam ruangan, metode pendinginan yang digunakan untuk pendinginan baterai adalah pendinginan sendiri. Sirkuit pompa panas yang menggerakkan pendinginan komputer terutama digunakan untuk pemanasan. Sirkuit zat pendingin perlu dipanaskan melalui pemulihan panas limbah dan distribusi kinerja pendinginan yang tepat, dan fungsinya semakin kompleks.
Terakhir, pendinginan komputasi, yang merupakan bagian integral dari konfigurasi kendaraan otonom.
Bagian penting selanjutnya dalam bidang teknologi manajemen termal adalah modularisasi, yang mengintegrasikan bagian-bagian. Tujuan modularisasi adalah untuk meningkatkan tingkat otomasi pabrik, mengurangi biaya perakitan, dan mencapai fungsi manajemen spesifikasi yang kompleks dalam modul, sehingga dapat secara efektif menghasilkan sejumlah kecil dari berbagai jenis.
Modul manajemen termal terintegrasi ditempatkan di tempat pertama dalam desain kendaraan. Sebagian besar komponen manajemen termal telah dimodulasi. Modularisasi memiliki efek memperbaiki tata letak dengan mengurangi volume yang ditempati oleh sistem. Karena volume bagian itu sendiri, modul integrasi harus ditinjau terlebih dahulu untuk tata letak kendaraan secara keseluruhan.
Sirkuit manajemen kendaraan listrik seperti perangkat elektronik, yang dapat dikatakan memiliki bentuk yang sama dengan PCB, membutuhkan sirkuit yang kompleks, jenis modul terintegrasi, dan kontrol cerdas. Sirkuit ini dianggap mirip dengan era negara semu masa depan. Saat itu, teknologi arus utama belum ditentukan. Selain itu, dengan perubahan bentuk internal kendaraan, perlu dikembangkan konsep rangkaian manajemen termal yang sesuai, yang sangat bermanfaat untuk pengembangan terlepas dari konsep yang ada.
