Bagaimana kendaraan energi baru memecahkan masalah pembuangan panas?
Apakah itu kendaraan listrik murni atau berbagai model hibrida, teknologi penggerak listrik memungkinkan mereka untuk memiliki kinerja dinamis yang lebih baik, dan mereka dapat pecah ratusan kali dalam beberapa detik. Namun, selain membawa kinerja daya yang lebih baik, sistem tenaga juga menghadapi masalah pembuangan panas. Jadi bagaimana kendaraan energi baru memecahkan masalah pembuangan panas ini? Sebenarnya, mereka punya banyak trik.
Hal pertama yang perlu dijelaskan adalah. Pembuangan panas sistem tenaga tidak hanya untuk mengalirkannya dari motor dan bagian lain, tetapi juga untuk memanfaatkannya dengan lebih baik. Bagaimanapun, hemat energi adalah tema industri otomotif' hari ini. Jelas merupakan insinyur tingkat tertinggi yang menggunakan setiap energi di dalam mobil secara maksimal.
Sebelumnya, kami juga telah menafsirkan manajemen termal sistem energi baru lainnya: seperti baterai: dan bagaimana AC lebih efisien:
Mengapa motor perlu membuang panas?
Overheating akan mempengaruhi efisiensi operasi, mempengaruhi pelumasan dan isolasi, dan bahkan membakar motor. Jika motor listrik kendaraan energi baru tidak memiliki pembuangan panas yang baik. Dalam operasi terus menerus, mudah menjadi terlalu panas. Setelah suhu terus naik, resistansi internal motor juga akan meningkat, dan efisiensi dan output motor akan turun tajam saat ini. Untuk model dengan sistem pemantauan, keluaran daya sering kali dibatasi untuk memainkan peran protektif.
Temperatur yang lebih tinggi juga akan mempengaruhi pelumasan dan insulasi di dalam motor, dan dalam kasus yang ekstrim, bahkan dapat membakar motor. Meskipun motor kendaraan energi baru tidak semahal baterai, tetapi mahal untuk menggantinya dengan yang baru.
Untuk non-pemain utama, pendingin udara sudah cukup
Keuntungan: struktur sederhana dan biaya rendah Insufisiensi: efisiensi pembuangan panas rata-rata, tidak mampu mengatasi motor berdaya tinggi; tidak dapat mendaur ulang panas
Pendinginan udara sebenarnya adalah teknologi pendinginan paling awal yang diterapkan pada kendaraan bahan bakar. Model klasik awal seperti Beetle dan Fiat 126P mengadopsi teknologi pendingin udara.Untuk kendaraan listrik, relatif mudah mengadopsi teknologi ini. Ini mentransfer panas yang dihasilkan oleh motor ke bagian luar mobil melalui rumah motor. Kemudian panas diambil oleh aliran udara. Juga untuk pertimbangan pembuangan panas. Kita melihat bahwa rumah motor dan sistem penggerak pada mobil juga biasanya terbuat dari paduan aluminium. Ini tidak hanya lebih ringan, tetapi juga kondusif untuk pembuangan panas.
Setiap teknologi mobil memiliki tipe yang dapat diterapkan, sama seperti metode pendinginan motor pada kendaraan energi baru. Setiap metode, apakah itu berpendingin minyak, berpendingin udara, atau berpendingin air, memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri, dan cocok untuk model yang berbeda. Sekali lagi, tidak ada teknologi terbaik, hanya teknologi yang paling dapat diterapkan.
