Merancang dan meneliti perangkat pendingin dengan pipa panas lampu depan LED mobil
Dalam beberapa tahun terakhir, dioda pemancar cahaya (LED) secara bertahap menjadi sumber cahaya kita di abad ini. Aplikasi di bidang otomotif menjadi semakin luas, dan akan menjadi sumber cahaya utama mobil di era baru. Namun, karena lampu depan LED lampu depan memiliki daya yang besar dan kerapatan termal yang tinggi, pembuangan panas yang efisien dan cepat di ruang tertutup dan kecil membatasi pengembangan lampu depan LED mobil; Ini juga akan mempengaruhi masa pakai LED. Bagaimana mengatasi masalah pembuangan panas pada lampu depan mobil LED daya tinggi selalu membatasi pengembangan lampu depan mobil LED daya tinggi. Artikel ini melakukan penelitian dan perancangan masalah pendinginan lampu depan LED mobil berikut ini. Pertama-tama, setelah menganalisis dan membandingkan berbagai metode pembuangan panas dan struktur pembuangan panas, dikombinasikan dengan status pengembangan LED saat ini. Desain melalui desain perangkat lunak SolidWorks dengan LED berdaya tinggi sebagai sumber cahaya lampu depan mobil, masing-masing dilengkapi dengan tiga radiator berbasis heat pipe yang berbeda, yaitu: heat pipe heat sink; radiator pipa panas mikro datar dan radiator pipa panas berdenyut Esensi Fitur utama dari ketiga radiator ini adalah struktur sederhana dan efisiensi tinggi. Pada saat yang sama, sangat cocok untuk produksi untuk memenuhi lampu depan halogen mobil saat ini hingga modifikasi lampu depan LED. Kedua, model radiator curah LED pipa panas mikro yang representatif diperkenalkan ke perangkat lunak analisis ANSYS Workbench, dan data simulasi suhu ujung depan radiator dan data simulasi suhu radiator di bagian depan radiator melalui simulasi suhu simpul chip. Analisis kualitatif teoretis Menghitung apakah radiator pipa panas mikro memenuhi kemungkinan besar kebutuhan pembuangan panas dari lampu depan LED dan apakah memenuhi kinerja hemat energi dan perlindungan lingkungan dari radiator. Selama proses simulasi, untuk kondisi pengoperasian lampu yang berbeda, efek parameter seperti resistansi termal, suhu sekitar, dan tablet sayap pada koefisien pertukaran panas pada heat sink dipelajari. Hasil menunjukkan bahwa di lingkungan kerja normal, saat daya lampu LED adalah 60W, suhu simpul LED adalah 67 derajat C, dan ketahanan panas radiator stabil pada 0,61k /w; suhu lingkungan yang kompleks dan kondisi daya tinggi, simpul LED adalah Suhu titik lebih rendah dari 120 derajat C, dan koefisien konversi pada tablet sayap lebih besar dari 80W/m ~ 2 · k. Terakhir, kami memiliki kelayakan untuk memverifikasi bahwa radiator mikrostatis lampu depan LED mobil tersedia. Dengan menyiapkan platform eksperimental, suhu suhu node dan suhu akhir radiator, hasil menunjukkan bahwa suhu suhu noder radiator pipa panas mikro adalah suhu node 50W pada 60 derajat C, suhu akhir di ujung adalah 30 derajat C, dan waktu mulai pipa panas mikro adalah 3 menit. Kemudian, tiga media yang berbeda aseton, etanol, dan air suling memiliki laju cairan yang berbeda pada kinerja pembuangan panas pipa panas. Hasil percobaan: Efek aseton terbaik, suhu simpul minimum adalah 52 derajat C. Rasio muatan 30-40 persen untuk laju cairan terbaik. Melalui simulasi dan uji verifikasi artikel ini, diperoleh teknologi berbasis pipa panas. Lampu depan mobil LED adalah arah eksplorasi yang baik. Sampai batas tertentu, suhu simpul lampu depan LED secara efektif mengurangi suhu simpul lampu depan LED. Meningkatkan efisiensi pembuangan panas LED dan meningkatkan masa pakai lampu depan LED. Ini juga menunjukkan bahwa radiator pipa panas tipe baru dapat memenuhi persyaratan pembuangan panas lampu depan LED.
