Mengemudi otomatis sistem pendingin Adas
Era 5G berarti era baru teknologi informasi dari segala hal. ADAS () dapat menjadi konfigurasi standar kendaraan. Dengan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi, fungsinya semakin banyak, dan persyaratan kinerja chip akan terus ditingkatkan, yang akan membawa masalah manajemen termal yang serius.
1. Adas memiliki lebih banyak fungsi, seperti sistem polisi elektronik ISA, Internet kendaraan, ACC pelayaran adaptif, sistem alarm offset jalur LDWS, sistem pemeliharaan jalur, sistem penghindaran tabrakan atau pra tabrakan, sistem penglihatan malam, kontrol lampu adaptif, pejalan kaki sistem perlindungan, sistem parkir otomatis, pengenalan rambu lalu lintas, deteksi titik buta, deteksi kelelahan pengemudi, sistem kontrol menurun dan sistem alarm kendaraan listrik.
2. Adas terutama terdiri dari modul deteksi kamera GPS dan CCD, modul komunikasi dan modul kontrol. Ada banyak chip, dan daya komputasi serta konsumsi daya chip meningkat.
Dapat dilihat bahwa permintaan pendinginan ADAS secara bertahap menonjol. Metode pembuangan panas ADAS yang umum adalah pendinginan alami. Meskipun cangkang ADAS terbuat dari logam dan menghilangkan panas dengan cepat, karena ruang internal yang terbatas, tidak mungkin untuk mengeluarkan panas dengan kipas internal. Oleh karena itu, bahan antarmuka termal seperti pelumas termal dan PAD konduktif termal diperlukan untuk meningkatkan kapasitas pembuangan panas chip. Chip pemanas dan cangkang pembuangan panas logam melakukan perpindahan panas yang cepat melalui pelumas silikon konduktif termal, paking konduktif termal, dll.
Selain itu, Cangkangnya sering dirancang sebagai sirip, yang meningkatkan area kontak dengan udara dan kondusif untuk pembuangan panas yang efisien.
Dengan pengayaan fungsi ADAS yang berkelanjutan, lebih banyak algoritme yang terlibat, pemrosesan data menghabiskan lebih banyak sumber daya komputasi dan menghasilkan banyak panas. Pendinginan alami tidak dapat lagi memenuhi persyaratan pembuangan panas dari komputasi setinggi itu. Oleh karena itu, beberapa pabrikan akan menggunakan pendingin cair untuk pembuangan panas, seperti autopilot HW 3.0 Tesla Model y.
Di masa depan, akan ada lebih banyak algoritma untuk sistem ADAS, dan desain termal akan lebih kompleks. Jika masalah termal tidak dapat diselesaikan, semua perangkat listrik akan memiliki kualitas, stabilitas, keandalan, dan masalah serius lainnya.
