Cara pendinginan baterai energi baru
Baterai daya yang digunakan dalam kendaraan energi baru adalah baterai kimia yang dapat diisi ulang. Proses pengisian dan pengosongannya sebenarnya adalah proses reaksi kimia. Oleh karena itu, baterai listrik akan melepaskan panas dalam jumlah tertentu dengan intensitas reaksi kimia dalam proses pengisian dan pengosongan. Oleh karena itu, jika paket baterai bertenaga besar dari kendaraan energi baru tidak berfungsi dengan baik dalam manajemen termal, tidak hanya mudah merusak baterai, tetapi juga sangat mudah menyebabkan kecelakaan pembakaran.
Paket daya baterai terdiri dari banyak sel. Saat memproduksi baterai daya, produsen baterai sering menggunakan karakteristik baterai untuk pembuangan panas, seperti celah besar antara baterai silinder, luas permukaan baterai persegi yang besar, dll. Selain itu, produsen baterai akan memanaskan baterai daya dengan cara berikut.
Pendinginan alami:
Ini menggunakan bahan konduktivitas termal yang tinggi untuk membuat perangkat pembuangan panas, yang terhubung ke baterai daya untuk menghilangkan panas yang dihasilkan oleh baterai selama operasi dan secara alami memancarkannya ke udara. Metode pembuangan panas ini relatif pasif, dan efek pembuangan panasnya tidak terlalu bagus, tetapi biayanya rendah.
Pendinginan kipas:
Atas dasar pembuangan panas alami, kipas dengan heat sink ditambahkan untuk meningkatkan area pendinginan dan kecepatan sirkulasi udara, sehingga panas di dalam kemasan baterai dapat cepat hilang.
Pendinginan cair:
Panas baterai dipindahkan ke heatsink pendingin cair melalui film konduktif termal, dan panas diambil oleh aliran sirkulasi sewenang-wenang berdasarkan prinsip ekspansi termal dan kontraksi dingin dari cairan dingin, untuk menyatukan suhu. dari seluruh paket baterai daya, sedangkan kapasitas panas spesifik yang kuat dari cairan dingin menyerap panas yang dihasilkan selama pengoperasian sel, sehingga seluruh paket baterai bekerja dalam suhu yang dapat diandalkan.
Pendinginan Pendinginan:
Menggunakan pendingin sebagai media pertukaran panas dalam proses perubahan gas-cair untuk menurunkan suhu baterai daya dengan cepat. Metode ini memiliki efek pendinginan terbaik dan biaya tertinggi.
Saat ini, baterai tenaga kendaraan energi baru sebagian besar berpendingin udara dan berpendingin cair. Baterai daya memiliki arus kerja yang besar dan produksi panas. Pada saat yang sama, baterai berada di lingkungan yang relatif tertutup, yang akan menyebabkan kenaikan suhu baterai. Ada dua jenis pembuangan panas baterai daya, aktif dan pasif, yang sangat berbeda efisiensinya. Biaya yang dibutuhkan oleh sistem pasif relatif rendah dan tindakan yang diambil relatif sederhana. Struktur sistem aktif relatif kompleks dan membutuhkan lebih banyak daya tambahan, tetapi manajemen termalnya lebih efektif.
